Fransk-tysk CO2 plan får blandet modtagelse

BRUXELLES (Reuters) - Europa-Kommissionen hilste tirsdag en fransk-tysk aftale om at reducere kuldioxid-emissioner fra nye biler, men miljøfolk var ikke overbevist, og en italiensk regeringskilde kritiserede aftale.
 
Europas to største bilproduktion nationer havde forsøgt at nå frem til et kompromis om fordelingen af udgifterne til CO2-reduktioner i flere måneder, da Tyskland frygtede oprindelige forslag fra Kommissionen, den udøvende gren af Den Europæiske Union, ville ulempe sin luksusbil industri i udlandet.
 
Kommissionen har foreslået at begrænse emissionerne fra nye biler til 120 g CO2 pr kilometer i gennemsnit fra 2012, og Berlin og Paris blev vedtaget i mandags ville de stort set støtter dette mål, men de gav kun få detaljer, hvilket fik nogle til at kræve handlen ville falde nogle måde lever op til EU's forslag.
 
Miljøfolk siger fortovskanter under den nye aftale vil blive indfaset for langsomt, med for få sanktioner for manglende overholdelse. Kommissionens talsmand Amadeu Altafaj Tardio fortalte en regelmæssig briefing: "Vi glæder os over sammenfald af synspunkter mellem to medlemsstater, der har betydelige bil industrier."
 
"Det er en konvergens omkring Kommissionens forslag, som er et andet vigtigt element til at understrege," tilføjede han. "Processen er stadig i gang, så der er ikke tale om ændring af forslag på dette stadium."
 
Men en regering kilde fra Italien, Europas tredjestørste bilproducent, var sønderlemmende.
 
"Vi er ikke meget glade for bilaterale aftaler," sagde kilden. "Det er en aftale mellem to medlemslande, men vi er 27. EU-beslutninger bør træffes i Bruxelles."
 
Tysklands BDI industri gruppe sagde kansler Angela Merkel var stærkt forsvaret tyske industrielle interesser i hendes samtaler med Frankrigs præsident Nicolas Sarkozy mandag i Bayern.
 
"Det er ikke en optimal, men en acceptabel løsning," BDI adm. direktør Werner Schnappauf sagt.
 
Men Tysklands modstand Grønne parti og pressionsgruppe Greenpeace skarpt kritiseret forslaget, beskylder Merkel at sætte bilproducenter interesser, inden miljøhensyn.
 
"Med alle de små print, de har indført, ville målet ikke længere at være 120 gram CO2 per kilometer i 2012, men en kæmpestor 138 gram af et eller andet tidspunkt," sagde Franziska Achterberg, Greenpeace EU transport forkæmper.
 
Den Europæiske Sammenslutning for Transport and Environment (T & E), en miljømæssig pressionsgruppe, sagde transaktionen ville hæmme udviklingen af brændstoføkonomiske biler i EU for det næste årti, og opfordrede EU's øvrige 25 stater til at nedlægge veto mod planen.
 
"De ønsker at holde Europa desværre afhængig af importeret olie fra Mellemøsten og Rusland og gøre noget ved regionens olie import lovforslag, som i fredags stod på 1 milliarder euro (1.560 millioner dollar) om dagen," T & E's AAT Peterse sagt.
Fra: Automotive News Europe

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters