Af Andrew Leckey
"Vil du virkelig ikke hellere have en Buick?" var lang tid om reklame slogan, at de amerikanske mærke.
Disse dage mange bilister i Kina i disse dage virkelig ville. Under mit besøg i Beijing tidligere på året var jeg imponeret over antallet af GM-made Buicks på sin overfyldte gader.
Hurtigere vækst i nye markeder, især i Asien og Latinamerika, er nøglen til de langsigtede udsigter for verdens største bilproducent ved salg. Mere end 1 million GM biler blev solgt i Kina sidste år, og salget er der forventes i sidste ende at overskygge dem i USA
"Det firma, der får Kina ret bliver den dominerende aktør for de næste 25 år," GM Chief Executive Rick Wagoner forudsagde tidligere på året.
I øjeblikket er der dog er GM blødning rødt blæk og miste nordamerikanske markedsandel, mens de europæiske salg også er at glide. Det tabte 3.250 millioner dollars i første kvartal og lukkede fire amerikanske pickup truck og sport-utility køretøj fabrikker, som det flyttet til mindre køretøjer bruger mindre benzin.
En tre-måneders strejke hos en større leverandør var dyrt, og i maj salget faldt 28 procent sammenlignet med for et år siden. Et andet problem er, at GM har en 49 procent andel i finansmanden GMAC LLC, der for nylig sænkede videre ind junk-status.
Den bilproducent aktier (GM) er nede 54 procent i år efter en 16 procent nedgang sidste år. De 64 procent stigning i 2006 blev drevet af SUV salg.
Nogle positive: GM's all-elektriske Volt køretøjet og en ny lille bil mere brændstof-effektive end Chevrolet Cobalt vil debut i slutningen af 2010. Omkostningsbesparelser fra en lavere lønstruktur også træde i kraft i 2010.
Chevrolet Malibu er et hit, mens Cadillac og Buick modtage høje karakterer for kvalitet fra eksperter. I en massiv reduktion, er velkomne 19.000 time GM arbejdstagere i USA buyout tilbud.
Den enighed rating af GM bestand af Wall Street analytikere er "hold", der repræsenterer forskellige meninger, alt efter Thomson Financial.
Fra: chicagotribune.com |
